Modelau 3D Masnachol

Yn dangos 1-24 39 o ganlyniadau

Modelau 3D o jetiau awyrennau awyrennau masnachol.

Awyrennau masnachol, awyren - awyren wedi'i chynllunio a'i chyfarparu ar gyfer cludo teithwyr a bagiau. Yn wahanol i awyrennau trafnidiaeth amlbwrpas, mae gan awyrennau teithwyr adrannau ar wahân ar gyfer cludo pobl a chargo, neu nid oes ganddynt adran cargo ychwanegol o gwbl.

Am amser hir, dylanwadwyd ar ddyluniad awyrennau gan gyfyngiadau deddfwriaethol byd-eang, yn ôl pa awyrennau na ellid eu gosod mewn dwy ffordd, na allent osod llwybr yn fwy na 1 awr o faes awyr cyfagos a oedd yn addas ar gyfer glanio. Am y rheswm hwn, dyluniwyd pob un o'r awyrennau pell sy'n hedfan dros y cefnforoedd â thair a phedwar peiriant. Trwy ymdrechion Boeing i hyrwyddo ei fodel dau-injan, cyflwynwyd safonau Boeing 767, yng nghanol y 80s, safonau ETOPS, a allai gael eu tynnu oddi ar y meysydd awyr agosaf ar gyfer 90, 120, 180 neu fwy munudau. Roedd hyn yn galluogi gweithgynhyrchwyr i ddatblygu awyrennau hir-longau dwbl fel y Boeing 777 ac Airbus A330, a ddechreuodd, oherwydd eu heffeithlonrwydd, ddisodli awyrennau ym mhob man gyda mwy na dau beiriant.

Mae awyrennau teithwyr modern ychydig yn wahanol i'r rhai a ymddangosodd yn y 60s. Y dyddiau hyn, mae'r prif ffocws ar wella peiriannau awyrennau, gyda'r nod o wella effeithlonrwydd tanwydd a lleihau sŵn, gwella afioneg a hwyluso'r gwaith o ddylunio fframiau aer trwy ddefnyddio deunyddiau cynhyrchu newydd, gan gynnwys y rhai sy'n seiliedig ar gyfansoddion. Y gair newydd wrth ddefnyddio deunyddiau cyfansawdd mewn awyrennau teithwyr oedd yr awyren Boeing 787, lle mae cyfran y deunyddiau cyfansawdd tua 50%.